La Nuova Porsche Panamera Hybrid non ha avuto paura di cambiare e adesso, nella nuova generazione con cui si presenta, non conserva nulla del passato: nuovi la piattaforma e i motori (più potenti, fino a 680 CV), la la trazione è solo integrale e il cambio è un inedito robotizzato a doppia frizione con otto marce (molto rapido, ma non sempre fluido nella marcia a bassa velocità). La linea, specie del posteriore, è più aggraziata e ricorda maggiormente quella della coupé 911. Ampi e comodi i quattro posti: solo chi è più alto di 185 cm “tocca” con la testa dietro. Impeccabili le finiture con bocchette d’aerazione centrali, eleganti e pregiati i tasti attorno alla leva del cambio che sono integrati da una superficie lucida che le dona quel tocco di raffinatezza in più. Le prestazioni sono mozzafiato con tutti i motori, la tenuta di strada ottima e il comfort buono. A dispetto del prezzo “salato”, la dotazione non è inappuntabile: si pagano a parte pure i tappetini e il cruise control adattativo.
Il motore V8 da quattro litri della Panamera Turbo lavora in combinazione con un motore elettrico sviluppando una potenza di sistema di 500 kW/680 CV e una spinta propulsiva straordinaria: anche appena sopra al regime minimo è disponibile una coppia di 850 Nm che consente di effettuare lo sprint da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e di raggiungere una velocità massima di 310 km/h. La strategia di potenziamento della Panamera a trazione integrale deriva dalla supersportiva 918 Spyder. Nel Nuovo ciclo di guida europeo, il consumo medio di carburante della nuova Panamera è di 2,9 l/100 km, mentre con alimentazione completamente elettrica il modello top di gamma può percorrere fino a 50 chilometri. La Panamera Turbo S E-Hybrid è la dimostrazione tangibile dell'importanza che Porsche attribuisce alla mobilità elettrica. Dopo l'esordio positivo della Panamera 4 E-Hybrid, che combina un motore V6 con un motore elettrico, Porsche dimostra ancora una volta il grande potenziale della tecnologia ibrida. La nuova Panamera Turbo S E-Hybrid abbina un motore elettrico (100 kW/136 CV) ad un motore V8 (404 kW/550 CV). La frizione di disaccoppiamento installata nel modulo ibrido Porsche viene azionata da un attuatore elettromeccanico che adopera una frizione elettrica (ECA), proprio come nella Panamera 4 E-Hybrid. Il risultato si traduce in tempi di reazione brevi e un livello di comfort elevato. La trazione E-Performance permette alla berlina di categoria superiore di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,4. Più leggera è dotata anche di ruote posteriori sterzanti che ne aumentano le già superlative performance di handling. È straordinariamente efficace anche in fuoristrada. Il carico sul volante consente di avere un feeling immediato e risponde in modo sempre prevedibile e progressivo ai comandi. L’Esp interviene con un po’ di ritardo, sul bagnato. Sportiva, ammiraglia e anche off-road: Porsche Cayenne riesce ad interpretare tutti e tre questi aspetti.
Con PorscheConnect essere sempre connessi non è mai stato così semplice. La nuova App Porsche Connect adesso riunisce tutte le funzioni di controllo: accedere da remoto alle funzionalità della Porsche, configurare la navigazione per guidare il driver fino alla Porsche o dalla Porsche alla destinazione finale non è mai stato così semplice. Con Navigation Plus, giungere a destinazione è ancora più rapido e facile grazie alla sincronizzazione costante della cartografia offline ed online, incluso l'aggiornamento delle informazioni sul traffico in tempo reale, anche per le strade secondarie.
Su Porsche Panamera Hybrid sono presenti numerosi sistemi di assistenza che vengono utilizzati nelle più svariate situazioni di guida. Con il display Head-Up è possibile avere tutte le informazioni necessarie sotto i propri occhi. All’interno dello strumento combinato è possibile visualizzare sulla base delle necessità specifici indicatori sportivi e Offroad. Durante la marcia notturna, l’assistente di visione notturna fornisce informazioni sull’area non compresa nel campo visivo dei fari. Una telecamera a infrarossi rileva a tale scopo pedoni o animali di grossa taglia già prima che vengano illuminati. Inoltre, il sistema adattivo di regolazione della velocità (ACC) regola in modo completamente automatico la velocità della vostra Cayenne in funzione della distanza dalla vettura che vi precede. Sia in città che durante i tragitti su tratte extraurbane, i sistemi di assistenza non solo offrono supporto completo, ma riconoscono anche i pericoli e avvertono il guidatore in tempo utile.
Nuova Porsche Panamera Hybrid è l’auto all’avanguardia, che non delude le aspettative dei driver più esigenti e che per questo rientra a pieno titolo anche nel mondo del Noleggio Lungo Termine e delle flotte aziendali.