La Nuova Mercedes Gle Hybrid è il Suv di segmento E concentrato di tecnologia che arriva sul mercato con il sei cilindri benzina EQ Boost di Glee 450 con variante ibrida plug-in e, che sulle unità sei cilindri e superiori offre le sospensioni E-Active Body Control a 48 Volt.
Sin dal primo sguardo la nuova Mercedes Gle Hybrid sa essere un omaggio alla storia scritta negli ultimi 20 anni nel segmento dei grandi Suv. Il Montante C, l’interpretazione del terzo finestrino laterale, il taglio dei fari posteriori ricordano quel tocco della classe M, ma da Ma a Gle il passaggio di registro è rapido; si apre un capitolo tutto nuovo per Mercedes.
Completamente nuove sono le misure di Gle Hybrid. Crescono le dimensioni, il passo è incrementato di ben 8 cm per un valore totale di 3 metri, aumenta lo spazio disponibile (+6,9 cm) per le gambe dei passeggeri in seconda fila (a richiesta possono essere aggiunti due sedili in terza fila), la capacità di carico si attesta sugli 825 litri in configurazione 5 posti, per raggiungere i 2.055 litri con la seconda fila di sedili (che a richiesta possono essere dotati di comandi elettrici) abbattuta. Le operazioni di carico e scarico bagagli sono agevolate grazie alle sospensioni pneumatiche che consentono di abbassare di 4 cm l’altezza della soglia di accesso. Al rinnovamento del design esterno, con fari Multibeam led e abbaglianti Ultra Range (fino a 650 m di copertura con un fascio luminoso da 1 lux, il massimo consentito dal codice), si abbina la cura del particolare aerodinamico che migliora il Cd da 0,32 della precedente Gle a 0,29, tra carenatura del sottoscocca, applicazioni ottimizzate sui passaruota, flic applicati a montante D e calandra attiva.
Gli interni della Nuova Mercede Gle Hybrid proiettano nel futuro: l’ambiente, con un amplissimo schermo della strumentazione e infotainment, due display da 12,3 pollici, di serie, integrano i contenuti del sistema MBUX. Il sistema di intelligenza artificiale realizza un sistema predittivo di azioni grazie a MBUX Interior Assistant che rileva le gesture di guidatore e passeggero (differenziati e letti come distinti dal dispositivo) attivando le varie funzioni e così anticipando sullo schermo, a seconda del movimento effettuato, un contenuto piuttosto che un altro. Gli interni, interamente ridisegnati e dall’impostazione dinamica e moderna, offrono sedute massaggianti con programma Energizing, evoluto con la funzione Coach e ottimizzato con dispositivi indossabili Garmin, che suggerisce il programma più adatto alla funzione dello stato fisico del guidatore e dei passeggeri.
La miriade di ADAS già presenti su GLE Hybrid si arricchisce di un traffic jam fino a 60 km/h, guida assistita in corsia nel traffico che va oltre con l’Active Tailbacks Assist, che rileva la presenza di una coda ancora prima di fermarsi. Non mancano l’assistente alla guida con rimorchio né i controlli attivi sul mantenimento della corsia di marcia.
Sotto al cofano di Mercedes Gle Hybrid va il nuovo 3 libri sei cilindri benzina mild hybrid con sistema EQ Boost e starter-generatore integrato (privo di collegamento a cinghia) che consente di recuperare e cedere energia, fino a 22 cavalli e 250 Nm di coppia motrice, doti che si sommano al benzina turbocompresso da 367 CV e 500 Nm. Più spinta, quando serve, coasting avanzato per veleggiare a motore spento, recupero d’energia smart.
Anche le sospensioni di Mercedes Gle Hybrid si evolvono: dalle già note Airmatic ad aria con sistema adattivo, disponibili a richiesta, l’ultima frontiera viene raggiunta con l’optional E-Active Body Control. Quel sistema di contrasto del rollio presente su Gle Coupé si evolve e grazie all’elettrificazione a 48 volt e sviluppa un sistema nel quale ogni singola ruota è controllabile elettronicamente nel movimento verticale delle sospensioni. Questo permette di neutralizzare il rollio e tutti gli scuotimenti di cassa nel senso longitudinale, con il pitch (l’affondamento del muso) e lo squat (l’abbassamento dell’asse posteriore) tenuti sempre sotto controllo. Il dispositivo funziona abbinando alle sospensioni ad aria Airmatic, un dispositivo idropneumatico che opera reagendo ai movimenti del singolo ammortizzatore. Ma le sorprese con Nuova Mercedes Gle non sono finite perché per quanto sia un Suv è anche in grado di muoversi con agilità in fuoristrada. Grazie al sistema E-Active Body Control può recuperare energia sui percorsi più dissestati, così da non disperdere l’energia cinetica generata dall’escursione delle sospensioni.
La Mercedes GLE Hybrid è la sportiva che non teme asfalto che non teme le sfide, che mantiene le linee brand che la contraddistinguono e che non teme di innovarsi per essere sempre competitiva e di tendenza e per questo rientra a pieno titolo anche nel mondo del Noleggio Lungo Termine e delle flotte aziendali.